За тия дето са си резнали пин 15....

[ФЕРАРИСТ]

.....значи сбъсках се със следното - снощи правих пак среднощен рън из улиците след седмичния ресет на дросела и традиционните настройки, плюс това сложих нова ламбада, и реших че е добре да видя как се държи.....
Включих лаптопа на запис, стартирах 4 параметъра и подкарах към съседно Богомилово, че е готин пътя......от 1000 до 6800 оборота на няколко пъти, за да "обходя режимите......направи ми впечатление че на празен ход държи 2000 оборота, но си мислех че това е нещо от адаптацията, и не обърнах особенно внимание, пък и вечер обичам да се правя на рацер, поне трудно се срещат хора дето да си изпатят от мен.........прибрах се, и може да се каже че колата не се движи доста на празен ход, и не останах с впечатление че празния ми ход е вече на 1500 - 2000 обм.......сутринта ставам, паля нормално, и тръгвам към Ямбол.....извън града вече на напълно загряла кола, като освободя от скорост и ми заковава 2000 оборота, и след 1-2-3 сек почва да ги колебае между 2 и 1500 обм......никаква оправия......след кратка консултация с новачев пробвах няколко пъти номера с контакт за 90 сек, изгасяне и прочее чалъми - нищо......преди час се прибрах и забих кабела и ресет на дросела през Алфадиаг.....веднъж, дваж, три пъти - нищо......паля и 1700 - 2000......изпадам в размисъл и почвам да гледам умно......и по средата на молитвата ми към всите светии да не ми е заминало МПХто, се сещам че предната вечер дявола ме накара да видя и аз що е това пин 15, и да го разкача въпреки че нямам никакво играене на оборотите.....карах след това час или два до вечерта - никакви ядове.....което ме навежда на мисълта че ако се прави адаптация на дросела при махнат 15 пин , и работота не става......не знам точно какво се бърка, но сега след като сложих пина обратно, ресетнах мъпъхъто наново и още от първия път ми закова 840 оборота и не мръдна оттам.......
Не искам да изпадам в заключения, казвам ви какво съм правил, ако има някой умен да ги направи......

[nikotm]

Те това се казва обяснение.

[ssveto]

Еий, ши я побъркаш таз колица от ровичкане :-p

[spe4elist]

Еий, ши я побъркаш таз колица от ровичкане :-p

Всеки един пин си има своето значение, Осебено Пин 15 ...

[ФЕРАРИСТ]

Еий, ши я побъркаш таз колица от ровичкане :-p

По добре да я побъркам аз, отколкото да я побъркат майсторите.....

Ся като се замисля може би екуто търси инфо от там дали колата е в движение, или на място, щото се предполага че ако е на място дросела би трябвало да е затворен, или нещо от сорта......и когато не получи взема някакъв друг режим......грешката че кабела не е вързан я отчита на момента.......когато след 2-3 месеца пак се присетя да ресетвам дросела(че не било много за предпочитане това да се прави всеки следобед, и обезателно ще пробвам пако това, за да се знае с по голяма сигурност.....

[Доко]

По добре да я побъркам аз, отколкото да я побъркат майсторите.....

Ся като се замисля може би екуто търси инфо от там дали колата е в движение, или на място, щото се предполага че ако е на място дросела би трябвало да е затворен, или нещо от сорта......и когато не получи взема някакъв друг режим......грешката че кабела не е вързан я отчита на момента.......когато след 2-3 месеца пак се присетя да ресетвам дросела(че не било много за предпочитане това да се прави всеки следобед, и обезателно ще пробвам пако това, за да се знае с по голяма сигурност.....

Аз карам с откачен кабел и грешка вече доста време,ама такива проблеми нямам,дано и да не се появят,вярно,че това с рязането на кабела не е правилно,и никъде не е казано че оправя проблеми различни от клатене в движение ,всичко по-различно от този симптом е и друг проблем,може би е важно да отбележа,че преди да махна кабела колата клатеше само в движение от около 500 до към 1500 ,но не винаги,може би на 50%,и никога не е гаснела или правела опит да загасне,ако това е от значение.В моя случай вероятно компа се опитва да потдържа 1100 оборота в движение и информацията която получава за такова го обърква,затова след премахването на същата и проблема изчезна,но вероятно всичко друго е наред.И колега дано скоро да си намериш проблема , колите са различни и всяка със своите проблеми, породени от ползвателите преди нас.

[ФЕРАРИСТ]

Аз проблеми след като го откачих нямах, 1 ден карах без никаква промяна, предполагам че ако не бях правил адаптацията пак нямаше да имам - просто искам да кажа че ако тия дето са го откачили и имат проблеми ако им се прави това, да допуснат тая възможност.....

[XaBu4ko]

И Аз Никакви проблеми нямам. Върви , Харчи нормално , Пали "Чакмак", стабилни и идеални обороти.
Между другото има логика при адаптация да прави номера, защото в този режим събира информация от датчиците, и когато няма връзка със скоростомера явно бърка самия процес....
Другото за което си мисля е че: нали колата взима инфо за скоростта от АБС-а , ако е така ЕКУ-то няма ли връзка с Компа на АБС? И тоя кабел единствения източник за скорост ли е на ЕКУ-то.
И в предвид вида на сигнала на този 15 пин ( да приемем че са правоъгълни импулси - доста често срещани в електрониката ) не можем ли да измерим сигнала на съответния пин на кола която клати обороти и на кола която не клати.
Идеята на упражнението е да разберем дали този сигнал лъже компа или поради наличието на друг проблем компа не може да използва този сигнал правилно.

И щом излиза от скоростомера..... не може ли да се сложи скоростомер от кола която не клати обороти на кола която клати.... и да видим....

Цялата ми идея е технически да се замерят разликите в показанията на датчиците на съответно 2-та типа коли....

[to_lose_HEART]

А замисляли сте се че това клатене може да е умишлено и да е направено с някаква цел. Примерно аз съм забелязал че се появява до към 60 км/ч, при високите скорости го няма. Може би с цел при маневриране хидравликата да работи по добре. Незнам това си е няква моя си теория но има логика

[ksf]

А замисляли сте се че това клатене може да е умишлено и да е направено с някаква цел. Примерно аз съм забелязал че се появява до към 60 км/ч, при високите скорости го няма. Може би с цел при маневриране хидравликата да работи по добре. Незнам това си е няква моя си теория но има логика

И при мен е така. Когато изключа от по-висока скорост нама колебания. Не виждам обаче логика в това.

[ФЕРАРИСТ]

На кои от вас им държи 1100 - 1200 оборота при инерция от 80 - 120 кмч?????
По принцип го дават че е нормално това......

[XaBu4ko]

Няма ама НИЩО логично да се клатят оборотите при под 60км/ч.
С цел маневриране и спирачки колата държи 1200 оборота в движение.
И нефункционалността на нещо по електрониката било то кабелче или датчик пречи на ЕКУ-то да достигне тези 1200 оборота.
Само трябва да се открие кое......

[to_lose_HEART]

Е как това кабелче при 50км/ч пречи а при 100км/ч не пречи?

[Доко]

А замисляли сте се че това клатене може да е умишлено и да е направено с някаква цел. Примерно аз съм забелязал че се появява до към 60 км/ч, при високите скорости го няма. Може би с цел при маневриране хидравликата да работи по добре. Незнам това си е няква моя си теория но има логика

Ако си прав,значи нямаме проблем,а тези които не им клати са с проблеми Това е в кръга на шегата,няма такава кола си мисля аз ,да е произведена така,че до 50км/ч да клати обороти,а след това на не клати,това си е много яка детска болест на ТС моторите,в частност на БОШ Мотроник.

[rudoni]

тоя пин още не съм го резнал, но и аз правя експерименти по тоя проблем.забелязах ,че проблемът се оправя с откачане на въздуховода към МАФ-а!пробвах всички диагностики и не се оправя.не ми се дават пари за нов МАФ!и ме води всичко на мисълта ,че проблемът е свързан с пълненето на цилиндрите зависещо примерно от запушен катализатор или последното гърне /пълно е предполагам с вата/споделих с руснаците и те потвърждават моите съмнения. в най скоро време взимам оксижена и режа , след което ще пиша! давайте още мнения!